🐟 Forester 158 Km Regulacja Zaworów

Re: ( Honda City ) Regulacja zaworów. pieta napisał: hmm, Wydaje mi się ze wraz z nowym modelem od 2009 roku zmieniły się wymagania odnośnie regulacji zaworów i w jazzie jest co 100k wiec mysle ze i w city jest podobnie. Analogicznie w civicu 1.4 tez powinno być tak samo wiec kwestia do sprawdzenia. pieta masz racje dzwoniłem dziś do

Share Mam pytanie do użytkowników Foresterów z silnikami wolnossącymi , jakie są objawy rozregulowania zaworów? I jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś wg. Opinii serwisu DOHC powinno się regulować co roku koszt ok. 2,4tys ale można zrobic to taniej za 1,4 tyś Słyszałem opinie ze znanego warsztatu, że nie trzeba wyjmować silnika przy regulacji chyba że nie ma już co regulować i wtedy trzeba wymienić Będę wdzięczny za wszelkie info Link to comment Share on other sites Replies 117 Created 10 yr Last Reply Oct 8 Top Posters In This Topic 7 6 5 5 Posted Images Share Mam pytanie do użytkowników Foresterów z silnikami wolnossącymi , jakie są objawy rozregulowania zaworów? I jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś wg. Opinii serwisu DOHC powinno się regulować co roku koszt ok. 2,4tys ale można zrobic to taniej za 1,4 tyś Słyszałem opinie ze znanego warsztatu, że nie trzeba wyjmować silnika przy regulacji chyba że nie ma już co regulować i wtedy trzeba wymienić Będę wdzięczny za wszelkie info ostatnio rozmawiałem z uznanym mechanikiem subaryn i stwierdził, że przy jeździe na benzynie spokojnie nawet co 100 kkm Link to comment Share on other sites Share jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś jeżeli zagazowany to podobno warto sprawdzić....i jak niewielkie różnice jeżdzic dalej.... stwierdził, że przy jeździe na benzynie spokojnie nawet co 100 kkm i przy sprawdzaniu w 95% jest ok ( 100 tyś km od 0 km a nie np. od naprawy/regulacji ) wtedy 200 tyś spr. Link to comment Share on other sites Share Jeżeli przy 100 tys. warto sprawdzić to czy nie wchodzi to w pakiet przeglądu 105 tys. ? Link to comment Share on other sites Share czy nie wchodzi to w pakiet przeglądu 105 tys. ? nie wchodzi :wink: i w zasadzie nie ma potrzeby spr. ( i benz. i diesel ) Link to comment Share on other sites Share W moim poprzednim sprawdzałem po zakupie ( MY 2000 ), przy przejechanych ok. 95 K km - nie było potrzeby regulacji. Po zagazowaniu ( Yako Power ) i przejechaniu ok. 80 K km kolejny sprawdzian i też było OK. W ubiegłym roku zmieniłem Forka na MY 2007 z przebiegiem ok. 80 K km - po wizycie wwarsztacie ( przed zagazowaniem ) - nie ma potrzeby regulacji. Oby tak dalej przez kolejne 200 K km Pzdr, Jarek J Link to comment Share on other sites Share czy nie wchodzi to w pakiet przeglądu 105 tys. ? nie wchodzi :wink: i w zasadzie nie ma potrzeby spr. ( i benz. i diesel ) o toto przy 105 kkm w wolnymssaku MY06 zrobiłem sprawdzenie i co? wszystko było ok 8) Link to comment Share on other sites Share Czy do sprawdzenia też trzeba silnik wyciągać? Link to comment Share on other sites Author Share Nie wiem ile w tym prawdy ale podobno w Tarnowie robia jakaś przeróbkę zaworów i już nie ma problemów z regulacją... Link to comment Share on other sites 9 months later... Share czy Ktoś wie na temat przeróbki ??? Link to comment Share on other sites Share Mój ma założoną instalkę LPG (BRC Sequent24) od 50 tyś km. Przy ~100 tyś km zawory były sprawdzane i badanie wyszło idealnie. edytka - nie doczytałem że to o N/A chodzi... Link to comment Share on other sites Share Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. Link to comment Share on other sites Share czy Ktoś wie na temat przeróbki ??? Nakrętki regulacyjne trzeba zaspawać, żeby się nie luzowały. Mam nadzieję, że mogę liczyć na pomuka :roll: Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Link to comment Share on other sites Share Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika , ale w pewnych przypadkach jest szybciej i taniej wyjąć silnik z korzyścią dla klienta , bo może sie okazać np. ze sprzęgło bedZie do wymiany , wtedy to można zrobić bez kosztów robocizny -- 30 sie 2012, o 19:33 -- Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? W 2010 masz szklanki a nie płytki Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika , ale w pewnych przypadkach jest szybciej i taniej wyjąć silnik z korzyścią dla klienta , bo może sie okazać np. ze sprzęgło bedZie do wymiany , wtedy to można zrobić bez kosztów robocizny -- 30 sie 2012, o 19:33 -- Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? W 2010 masz szklanki a nie płytki No własnie mam szklanki i chciałbym przerobic na regulację płytkową. Wiem że przerabiają Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika , ale w pewnych przypadkach jest szybciej i taniej wyjąć silnik z korzyścią dla klienta , bo może sie okazać np. ze sprzęgło bedZie do wymiany , wtedy to można zrobić bez kosztów robocizny -- 30 sie 2012, o 19:33 -- Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? W 2010 masz szklanki a nie płytki No własnie mam szklanki i chciałbym przerobic na regulację płytkową. Wiem że przerabiają A podaj mi racjonalny powód tej zmiany ? Link to comment Share on other sites Share Ale po co to przerabiac na plytki? Przeciez nie regulujesz zawrow co wymiane oleju! Wiec po co taki wydatek? Link to comment Share on other sites Share Bo przy instalacji gazowej musze regulować prawie co 35 tys km. Juz dwa razy regulowałem bo zachodziła taka potrzeba a to troche upierdliwe Link to comment Share on other sites Share Bo przy instalacji gazowej musze regulować prawie co 35 tys km. Juz dwa razy regulowałem bo zachodziła taka potrzeba a to troche upierdliwe To albo masz słaba instalacje lub złe wyregulowana ze tak często , albo słabo egzemplarz znosi LPG , jeśli chcesz koniecznie na płytki , to pasuje z Gt i wrx A teraz weź kalkulator do ręki i policz z ręka na sercu ile na tym gazie zaoszcEdziles , tylko policz wszystko , paliwo które tez tankujesz , czas spędzony w serwisach , obsługę gazu , czynnik ryzyka itp. W cale tak różowo nie jest w nowych autach, to jest podobniejak z nowymi dieslami Link to comment Share on other sites Share Ooo wlasnie kalkulowanie "oszczednosci" to dobry pomysl. Gdy sie to juz zliczy to nie jest to takie oplacalne jakby moglo sie wydawac na poczatku. Link to comment Share on other sites Share Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika carfit, z racji Twojej renomy wierzę Ci na stówę, ale nie dziw się chłopakom, którzy piszą, że trzeba wyjąć, bo już w dwóch ASO (ostatnio w Dawoju) powiedziano mi, że kontrola zaworów, nie mówiąc już o regulacji, jest niemożliwa bez wyjęcia silnika. Paranoja... Link to comment Share on other sites Share Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika carfit, z racji Twojej renomy wierzę Ci na stówę, ale nie dziw się chłopakom, którzy piszą, że trzeba wyjąć, bo już w dwóch ASO (ostatnio w Dawoju) powiedziano mi, że kontrola zaworów, nie mówiąc już o regulacji, jest niemożliwa bez wyjęcia silnika. Paranoja... No i co ja mam Ci powiedzieć 1 Link to comment Share on other sites Share Seba, mnie w ASO BMW tez mówili, ze wymiana ringow (takie okrągłe światełka ) jest niemożliwa "na raty", czyli nie da sie samej zarowki, trzeba cały mechanizm. Koszt za oba światła - 720zl. Osobiscie wymienilem zarowki za (w sumie) 16zl impossible is nothing Na kawę dla klientów ASO musi jakos zarobić 1 Link to comment Share on other sites

Nie zwalniamy tempa Kolejne Subaru Forester 2.0 Turbo +LPG Zakres prac: Regulacja luzów zaworowych( tylko u nas bez demontażu silnika z zachowaniem

216,31 zł Cena za sztukę: 216,31 zł Dostępny. Dostawa w 1-2 dni robocze Szczegóły produktu Tryb pracy: Elektro-hydrauliczny Rodzaj zaworu: Dla zaworów dolotowych Szczegóły produktu Średnica [mm]: 12 Wysokość [mm]: 20,7 Tryb pracy: Hydrauliczny 241,53 zł Cena za sztukę: 241,53 zł Niedostępny. Szczegóły produktu Lokalizacja w aucie: Strona doprowadzająca Lokalizacja w aucie: Wlot 336,59 zł Cena za sztukę: 336,59 zł Niedostępny. Szczegóły produktu Ciężar [kg]: 0,194 353,08 zł Cena za sztukę: 353,08 zł Niedostępny. Szczegóły produktu Ciężar [kg]: 0,2 Wysokość opakowania [cm]: 6 Szerokość opakowania [cm]: 6,5 Szczegóły produktu Głębokość opakowania [cm]: 6 Wysokość opakowania [cm]: 18,5 Szerokość opakowania [cm]: 6 Szczegóły produktu Ilość biegunów: 2 Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z pierscieniem uszczelniającym Tryb pracy: Elektro-hydrauliczny Szczegóły produktu Tryb pracy: Elektro-hydrauliczny Ilość biegunów: 2 Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z pierscieniem uszczelniającym Regulacja zaworów w silnikach benzynowych FE. mój problem to dzwoniące zawory po rozgrzaniu, najbardziej słychać pod obciążeniem i po kilkunastu minutach jazdy po mieście w temp około 25 st.C. jak już olej się dobrze rozgrzeje. Auto sprowadziłem w tamtym roku z niemiec z przebiegiem 97.000 km. założyłem nowy rozrząd, paski

Recommended Posts Share Witam mam pytanie jak w temacie. Jaką regulację zaworów ma Forek 158 km (szklanki, śróby, płytki) wymieniam rozrząd, zaworów nie słychać czy trzeba to robić? Jakie są koszta?Rozrząd znalazlem za 1100 zł ale nie wiem co z zaworami. Z góry dzięki za pomoc Link to comment Share on other sites Share Skontrolować. Regulować w razie potrzeby. Regulacja o ile dobrze pamiętam to szklanka. Link to comment Share on other sites Author Share Czyli cena regulacji przypuszczam że mała nie jest??? Czyli wymiana rozrządu ok 1500 zl plus ewentualna regulacja zaworów? Link to comment Share on other sites Share Czyli cena regulacji przypuszczam że mała nie jest??? Jeżeli auto nie ma LPG to prawdopodobnie nie trzeba będzie regulować ,więc dojdzie tylko koszt uszczelek pod dekle i jakaś kwota za sprawdzenie. Link to comment Share on other sites Share Tak z ciekawości jak rozpoznać, że zawory są do regulacji? Link to comment Share on other sites Share Tak z ciekawości jak rozpoznać, że zawory są do regulacji? Zwiększone drgania i poszarpywanie silnika na wolnych obrotach. Link to comment Share on other sites Share Gaśniecie na zimnym przed dojazdami do skrzyżowań Link to comment Share on other sites Share ja przy zakladaniu gazu sprawdzalem zaworki i kosztowalo mnie to 260zl , byly ok wiec luzik ale powiedzieli mi ze regulacja wyniesie okolo 900zl bo w tym modelu trzeba wyjac silnik. wydaje mi sie ze i tak tanio bo slyszalem o kosztach blisko 2000zl. Wszystko robilem w KASCAR Lublin. Pozdrawiam Link to comment Share on other sites 1 year later... Share Zrobię lekki wykop żeby nie zakładać nowego wątku. W moim Forku MY07 EU N/A czasami słychać prawdopodobnie zawory. Takie metaliczne, delikatne stukanie przy niskich obrotach ( poniżej lub okolice 2k rpm ) Kilka razy "stuknie" a przy dodawaniu gazu objawy natychmiast znikają. Pacjent ma 165k km i raczej regulacji anie była robiona. Przynajmniej nie mam wpisu w książkę a wiem ze była prowadzona bardzo solidnie. Mam go jakoś "zbadać" czy od razu jechać do MTS ? Link to comment Share on other sites Share Forek 158 km (szklanki, śróby, płytki) wymieniam rozrząd Kto po 158 kilometrach reguluje zawory? Link to comment Share on other sites Share chodzi o wersję silnika N/A 158KM. Link to comment Share on other sites Share Pacjent ma 165k km i raczej regulacji anie była robiona. Przynajmniej nie mam wpisu w książkę a wiem ze była prowadzona bardzo solidnie. Mam go jakoś "zbadać" czy od razu jechać do MTS ? Ale pewnie kontrola luzów było zrobiona. W moim Forku MY07 EU N/A czasami słychać prawdopodobnie zawory. Takie metaliczne, delikatne stukanie przy niskich obrotach ( poniżej lub okolice 2k rpm ) Kilka razy "stuknie" a przy dodawaniu gazu objawy natychmiast znikają. Wizyta się przyda,ale gwałtu jakiegoś nie do Górala z Łodzi,miał chyba podobne objawy. Link to comment Share on other sites Share Ale pewnie kontrola luzów było zrobiona. pewnie tak bo rozrząd zrobiony ale wolę dmuchać na zimne. Dziękuje za pomoc. Link to comment Share on other sites 2 months later... Share Właśnie dojechalem do domu i jak wysiadlem usłyszałem niepokojące blaszane dźwięki z silnika. Dosyć głośne. Potem go zgasilem po odpaleniu już tego nie było, pogazowalem trochę i na obrotach też nie. Muszę jak to się powtórzy nagrać dźwięk, bo trudno mi go opisać, bardziej przypominalo walenie czegoś metalowego, jakby coś się oderwalo i klepalo o coś...zawory miał regulowane ale ponoć źle tak mi ktoś powiedział...Więc nie wiem. Na pewno umawiam się po świętach gdzieś w warsztacie... Link to comment Share on other sites Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Sign in Already have an account? Sign in here. Sign In Now

Step 2 – Wheels & Tires. A properly selected rim and tire package will extensively improve the off-road capabilities of your Subaru Forester. Wheels with a taller sidewall and smaller rim diameter are better for off-roading because they provide a wider contact point when aired down and decrease the risk of damaging both rims and tires.

POWRÓT Subaru Forester DOHC Witam. Słyszałem, że aby przeprowadzić regulację luzów zaworowych trzeba wyjąć silnik. Czy naprawdę nie można tego zrobić bez wyjmowania silnika? Wydaje mi się, że wtedy ta operacja jest dużo droższa. Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. Piotr | Mechanika pojazdowa Albigowa 206 A, Albigowa Przede wszystkim jaki to silnik, pojemność, rok. Do samej kontroli nie trzeba wyjmować silnika. Kamil | TURBO-RKF Strzegomska 180, Wrocław Witam, nie ma konieczności wyjmowania całego silnika. Owszem jest trochę trudniej ale proszę mi wierzyć, że da się bez :) mało jest miejsca przy obydwu podłużnicach ale dla wprawionego mechanika nie stanowi to większego problemu. Warto też zwrócić wcześniej uwagę czy ten silnik ma regulację płytkową czy hydrauliczną, choć ostatnio spotkałem się już z wieloma sytuacjami kiedy silnik fabryczny został już wcześniej zamieniony. Ogólnie regulacja zaworów w boxer to dość istotna rzecz. Występują pełne szklanki oraz płytki do regulacji jak również popychacze hydrauliczne, z którymi jest najmniejszy problem. Warto też zaopatrzyć się w zegar EGT i AFR jeśli samochód ma ciężkie życie :) MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI

VW Polo 1993r - kontrolki ciśninia oleju i temp. wody. Ten model polo jest na tyle prostym autem że można w prosty sposób zdiagnozować czy układ działa. w silniku 1,0cm3 z kat. występuje regulacja hydrauliczna zaworów więc przy braku ciśnienia silnik głośniej zacznie pracować co do temp. wody przy ok 100C powinien włączyć się

Zanim kupiłem swoje 158KM oglądałem kilka z oryginalną instalacją gazową. Jeden był z Niemiec jeden z Francji a jeden z Holandii(tylko zdjęcia spod maski) i wszystkie miały identyczną instalację 3-ciej generacji która w polskich realiach może być sporym kłopotem. Ten etap LPG w Polsce trwał bardzo krótko ponieważ szybko pojawiły się instalki 4 generacji. 3 generacja do tej pory jest stosowany tylko w autach z mechanicznym wtryskiem benzyny K-jetronic(stare mesie i bejce) i mało zakładów ma pojęcie o ich obsłudze - czytaj strojeniu. Nie mam pojęcia czy rzeczywiście auta z oryginalną instalką były faktycznie dostosowywane pod kątem innych materiałów gniazd zaworowych, ale słyszałem już na podobne tematy wiele różnych legend. Kilka lat temu straszono przed gazowaniem silników Forda Z-tec i Toyoty VVTI bo niby gniazda i zawory ceramiczne. Może i tak, tylko że teraz jeździ pełno zagazowanych aut z tymi silnikami i nikomu się nic nie dzieje jeśli tylko gazownik nie zuboży skrajnie mieszanki. Wracając do Forka, zanim go kupiłem przeczytałem wiele opinii na temat jego gazowania i konieczności regulacji zaworów i jakoś nic szczególnego nie znalazłem w sensie konieczności częstszej regulacji. Poza tym wg ASO w mojej wsi, regulacja zaworów w tym silniku nie kończy się jego wymontowywaniem. Jest co prawda sporo roboty bo trzeba zdemontować wałki rozrządu i dopasować szklanki ale koszty nie powinny być przerażające tym bardziej że na moją logikę szklanki nie powinny być raczej wymieniane. Myślę sobie tak, gaz wypala szybciej zawory i gniazda, więc luzy się powinny kasować, więc skoro tak to trzeba będzie raczej szklanki podszlifowywąć (lub wymieniać pomiędzy cylindrami) niż kupować nowe z większym wymiarem. To jednak tylko moje wnioski (choć potwierdzone wymowną miną Pana serwisanta :wink: ). Prywatnie, 125 kucy by mnie raczej usypiało i zagrażałbym innym uczestnikom ruchu drogowego. Ja wiem że 158 to nie jest żaden szał, ale 80% kierowców i woźniców spod "czerwonych" wyprzedzę.

6LC2tYX. 53 489 180 293 255 402 178 85 150

forester 158 km regulacja zaworów